الاستثمار

كيف أصبحت هوندا وتويوتا لاعبين كبار في الشاحنات

قد تتراجع سيارات السيدان من هوندا ، لكن HR-V الجديدة ، وهي سيارة SUV صغيرة 'كروس أوفر' ، بدأت بداية قوية. المصدر: هوندا.

اعتاد أن تكون ديترويت هي التي حكمت أسواق سيارات الدفع الرباعي ، بينما امتلكت العلامات التجارية اليابانية قطاعات السيارات الموفرة للوقود.





لكن الأمور تغيرت. قبل بضع سنوات ، رأينا أحدث سيارات ديتروت الصغيرة ، معقل التركيز و المحركات العامة' شيفروليه كروز ، كانت أخيرًا جيدة بما يكفي للتنافس - وفي بعض النواحي ، متفوقة - مثل تويوتا(رمزها في بورصة نيويورك: TM)كورولا و هوندا(رمزها في بورصة نيويورك: HMC)سيفيك.

ما هو الحد الأقصى لمساهمة 401 ألف لعام 2016

الآن بعد أن أصبح الغاز أرخص ويختار المزيد من المشترين سيارات الدفع الرباعي ، فإن ديترويت تعمل بشكل جيد - كما تتوقع. لكن هذه المرة ، هناك منعطف: اليابانيون يبيعون الكثير من سيارات الدفع الرباعي أيضًا.



وقوبلت الانخفاضات الكبيرة في مبيعات أكورد وكامري بنتائج قوية لسيارات الدفع الرباعي
للوهلة الأولى ، كنت تعتقد أن شهر يونيو كان شهرًا رهيبًا لشركة هوندا. وتراجعت مبيعات أكورد الأمريكية بنسبة 15٪ ، بينما انخفضت مبيعات سيفيك بنسبة 11٪. كان أداء منافس تويوتا أفضل قليلاً ، لكن ليس كثيرًا: انخفضت مبيعات كامري بنسبة 8 ٪ ، وانخفضت مبيعات كورولا بنحو 1 ٪.

ولكن إذا أصيب المسؤولون التنفيذيون في الشركتين بخيبة أمل بسبب هذه الأرقام ، فقد حصلوا على بعض العزاء في مكان آخر: تبيع كل من هوندا وتويوتا الكثير من سيارات الدفع الرباعي.

ارتفعت مبيعات هوندا CR-V بنسبة 8.5٪ مقارنة بالنتائج الجيدة جدًا للعام الماضي الشهر الماضي ، وباعت ما يقرب من 8000 وحدة من سيارة HR-V الجديدة ذات الحجم الواحد. (تشترك CR-V في الأسس مع Civic المدمجة من Honda ، بينما ترتبط HR-V بسيارة Fit سيدان الصغيرة).



ظهرت قصة مماثلة في تويوتا ، حيث ارتفعت مبيعات RAV4 ، المنافس الرئيسي لسيارة CR-V ، بنسبة 15٪ ، بينما ارتفعت مبيعات هايلاندر متوسطة الحجم بنسبة 20٪ تقريبًا. ماذا يجري هنا؟

هذه المرة ، كان اليابانيون مستعدين لتحول السوق
ما يحدث هنا هو تحول كبير في أنماط شراء السيارات لدى الأمريكيين. في السنوات القليلة الماضية ، اختار المشترون الأمريكيون بشكل متزايد سيارات الدفع الرباعي على سيارات السيدان. وعلى عكس ازدهار سيارات الدفع الرباعي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان جميع صانعي السيارات تقريبًا هذه المرة جاهزين لنماذج سيارات الدفع الرباعي التنافسية.

هل هذا كله يتعلق بالغاز الرخيص؟ ربما لا تضر أسعار الغاز بمبيعات سيارات الدفع الرباعي. لكن هناك الكثير لهذه القصة.

يجذب الجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي 'كروس أوفر' مثل تويوتا هايلاندر الكثير من المشترين بعيدًا عن سيارات السيدان. مصدر الصورة: تويوتا.

في مقابلة العام الماضي ، ترو كار أخبرني نائب الرئيس التنفيذي لاري دومينيك أن ظهور سيارات الدفع الرباعي 'كروس أوفر' هو جزء أساسي من سبب ارتفاع مبيعات سيارات الدفع الرباعي. وأشار دومينيك إلى أن طفرة سيارات الدفع الرباعي الأخيرة كانت تسير على قدم وساق قبل بدأت أسعار الغاز في الانخفاض في النصف الثاني من عام 2014. وكما يراه ، فإن الأمر لا يتعلق بالغاز الرخيص. بدلاً من ذلك ، فإن أحدث سيارات الدفع الرباعي قريبة من حل 'عدم المساومة' كما استطاع صانعو السيارات على الإطلاق.

هذه (في الغالب) ليست سيارات الدفع الرباعي القوية القائمة على البيك أب والتي دفعت ديترويت إلى تحقيق أرباح كبيرة منذ عقد من الزمان. بدلا من ذلك ، هم عبور سيارات الدفع الرباعي. الكروس أوفر هي سيارات الدفع الرباعي التي تعتمد على أسس السيدان ، بدلاً من ركائز الشاحنات. إنهم يقودون سيارات أكثر شبهاً بالسيارات (ويحصلون على اقتصاد وقود يشبه السيارة) بينما يقدمون الرحابة والتعامل مع جميع الأحوال الجوية التي جذبت المشترين إلى تلك النماذج القديمة القائمة على الشاحنات التي قادت طفرة سيارات الدفع الرباعي الأخيرة.

ماذا يعني الإعفاء في الضرائب

جميع شركات صناعة السيارات تتنافس الآن على كل عملية بيع
شهد جميع صانعي السيارات في السوق الشامل تقريبًا انخفاض مبيعات سيارات السيدان في الولايات المتحدة بينما ارتفعت مبيعات سيارات الدفع الرباعي. ولكن على عكس المرة الأخيرة التي حدث فيها ذلك ، فهي ليست حكاية ديترويت مقابل اليابان. بينما عمل صانعو السيارات في ديترويت بجد لمضاهاة نقاط القوة لدى تويوتا وهوندا - ونجحوا في الغالب - كان العكس أيضًا صحيحًا.

هذا مهم بشكل خاص الآن حيث من المحتمل أن يقترب سوق السيارات الجديدة في الولايات المتحدة من ذروته. سيكون من الصعب تحقيق النمو في الأرباع القليلة القادمة ، مما يعني أنه سيتعين على صانعي السيارات التنافس بقوة على كل عملية بيع ، في كل قطاع من قطاعات السوق.

تويوتا وهوندا جاهزتان بشكل واضح. هل تستطيع ديترويت مواكبة ذلك؟ ابقوا متابعين.



^