الاستثمار

هل وجدت أوبر حلاً لمشكلتها الكبرى؟

تقنيات أوبر '(رمزها في بورصة نيويورك: UBER) لاول مرة مخيب للآمال في سوق الأسهم لم يكن الأمر مفاجئًا ، حيث شارك متخصص ridesharing الكثير من العلامات الحمراء مع المستثمرين قبل طرحها للاكتتاب العام. حذرت أوبر وول ستريت من أن نفقاتها سترتفع بسبب المنافسة الشرسة في مساحة ركوب الخيل وأنها قد لا تكون قادرة على تحقيق الربحية.

كم مرة تم تقسيم أسهم تسلا

يكشف ربع Uber الوعر عن جوهر المشكلة

تثبت نتائج الشركة الرهيبة للربع الأول أنها لم تكن تمزح. ارتفعت الخسائر التشغيلية لشركة Uber من 478 مليون دولار في الفترة نفسها من العام الماضي إلى ما يزيد قليلاً عن مليار دولار في الربع الأول من عام 2019. وكانت الخسائر التشغيلية الهائلة للشركة ناتجة عن الارتفاع المقلق في تكلفة إيراداتها. باستثناء الاستهلاك والإطفاء ، ارتفعت تكلفة إيرادات أوبر بنسبة 45٪ على أساس سنوي لتصل إلى 1.68 مليار دولار.

امرأة قلقة تنظر إلى جهاز كمبيوتر محمول.

مصدر الصورة: Getty Images.





وارتفعت نفقات المبيعات والتسويق الخاصة بها بأكثر من 53٪ على أساس سنوي لتصل إلى 1.04 مليار دولار. إجمالاً ، أنفقت الشركة ما يقرب من 88٪ من إيراداتها على هذين البندين ، ارتفاعًا من 71٪ في نفس الفترة من العام الماضي.

يوضح هذا أن أوبر تنفق الكثير من الأموال للدفاع عن حصتها في السوق من خلال حوافز السائق والراكب ، ولكن حتى ذلك الحين ، تواجه انتقادات لعدم دفع ما يكفي لسائقيها لكسب لقمة العيش. نتيجة لذلك ، اضطرت أوبر إلى رفع أسعارها في الأسواق الرئيسية مثل مدينة نيويورك لزيادة أجور السائقين.



لكن على الرغم من القيام بذلك ، كان على الشركة مواجهة غضب السائقين بشأن ظروف العمل والدفع في شكل إضرابات في جميع أنحاء العالم. إذا افترضنا أن الشركة تستسلم لضغط السائق وتزيد من الأجور ، فسيتعين عليها أن تمرر التكاليف إلى المستهلك في المستقبل ، حيث لا يمكنها تحمل نفقات إنفاق المال إلى الأبد.

في هذا السيناريو ، هناك احتمال أن ينخفض ​​الطلب على خدمات أوبر لأنها تخاطر بفقدان حصتها في السوق. تشهد الشركة بالفعل تباطؤًا في نموها الأعلى. زادت إيراداتها بنسبة 20٪ في الربع الأخير ، وهو ما قد يكون مرتبطًا بزيادات الأسعار التي كان يتعين على أوبر فرضها للوفاء بالراتب المتزايد.

وقعت أوبر في حلقة مفرغة حيث ستجبرها أجور ومزايا السائقين المرتفعة على زيادة الأسعار. إذا لم تفعل ذلك ، فسوف تتضخم خسائرها ، وإذا رفعت أوبر الأسعار ، فقد يستفيد منافسوها ويجذبوا العملاء بعيدًا.



ربما هذا هو السبب في أن الشركة تتطلع إلى إخراج العنصر البشري من نظامها ، كما يتضح من أحدث كشف لها.

تقوم أوبر بإطلاق النار مرة أخرى على السيارات ذاتية القيادة

كشفت شركة Uber مؤخرًا عن سيارة فولفو XC90 جديدة ذاتية القيادة في خطوة يمكن أن تكون خطوة نحو تقليل اعتمادها على السائقين البشريين. ذكرت رويترز أن هذه السيارات ستأتي مجهزة بعجلات توجيه ودواسات تقليدية ولكنها ستحمل أيضًا أنظمة قيادة ذاتية مُركبة في المصنع.

وفقًا لكبير العلماء في مجموعة Uber Advanced Technologies Group ، راكيل أورتاسون ، ستكون سيارات الشركة ذاتية القيادة قادرة على القيادة بمفردها دون مساعدة من الخرائط ورسم مسارها أثناء الطيران. ضربت Urtasun المسمار في رأسها عندما شددت على الهدف من برنامج Uber للقيادة الذاتية: 'هدفنا هو [] نقل كل واحد منكم إلى حيث تريد أن تذهب بشكل أفضل بكثير وأكثر أمانًا وأرخص.'

كلمة 'أرخص' مهمة هنا ، كإحدى الطرق التي يمكن لأوبر من خلالها تخفيض الأسعار أو الحفاظ عليها متسقة ، هي إذا لم يكن عليها دفع الأجور. ويمكن أن يحدث ذلك فقط عندما لا تحتاج الشركة إلى دفع أجور للسائقين.

علاوة على ذلك ، تحتاج أوبر إلى الحد من تكلفة إيراداتها. في عام 2018 ، ارتفعت تكلفة إيرادات الشركة بنسبة 35٪ ، بمقدار 1.5 مليار دولار ، وذلك بفضل الارتفاع الحاد في حوافز السائقين الزائدة. علاوة على ذلك ، قدمت الشركة ما قيمته 1.4 مليار دولار من الهدايا المجانية للعملاء العام الماضي في شكل عروض ترويجية وخصومات وائتمانات.

للمقارنة ، بلغ إنفاق الشركة على هذه العناصر 949 مليون دولار في عام 2017. يشير هذا النوع من الإنفاق إلى أن أوبر تحاول الدفاع عن أرضها من خلال دعم الرحلات التي تزداد تكلفة بمرور الوقت بسبب ارتفاع النفقات مثل أجور السائقين والمزايا الأخرى. سيؤدي إيقاف مثل هذه الحوافز إلى إضعاف نمو أوبر ، كما هو الحال مع الشركة خسارة حصتها في السوق إلى مصعد وزيادتها يعني تضخم التكاليف.

لذلك من المفهوم لماذا بدأت أوبر في مشروع القيادة الذاتية مرة أخرى ، بعد بداية هشة تسببت في حادث مميت العام الماضي. يمكن أن يكون استبدال جزء من أسطولها بالسيارات ذاتية القيادة بمثابة نعمة لشركة Uber ، لأنه إذا لم تفعل ذلك ، فسيكون تحقيق الربحية حلمًا بعيد المنال بالنسبة لمتخصص مشاركة الركوب.



^